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Revelan lista de los más seguros

Publica Euro NCAP listado de mejores vehículos probados durante 2015.

David Loji
El Programa Europeo de Asesoría de Autos Nuevos, es decir Euro NCAP, reveló su lista de vehículos más seguros.

La mejor camioneta grande y el modelo con mejor desempeño en general del 2015, fue la Volvo XC90. El todoterreno sueco logró un sobresaliente 97% en materia de protección a ocupantes adultos; en materia de tecnología de asistencia de seguridad su calificación fue de 100. En el extremo opuesto de dimensiones para el segmento está la Mercedes-Benz GLC, que es la mejor camioneta SUV compacta para el 2015.

Hubo un empate en cuanto al título del mejor auto familiar grande, obteniendo resultados idénticos el Jaguar XE y el Toyota Avensis. El Jaguar se lleva los máximos honores en esta categoría pues todo su equipo de seguridad está incluido de serie. En el caso del Toyota, alguna tecnología de asistencia al conductor es opcional, aunque a un precio más bajo.
Fue mencionado como mejor auto pequeño el Infiniti Q30, que gracias a su tapa activa del motor obtuvo de las mejores calificaciones para protección de peatones. Este lujoso compacto se desempeñó bien en todas las áreas en las que se realizaron pruebas.

El mejor miniauto para el 2015 fue el Honda Jazz, que en México recibe el nombre de Fit. Hubo rivalidad entre este auto pequeño y la Suzuki Vitara, sin embargo la estrategia de Honda de sistemas de seguridad avanzados le otorgaron la victoria.

La mejor van pequeña fue la VW Touran, mientras que para esta categoría, pero en modelos grandes, la Ford Galaxy/S-Max obtuvo los mejores resultados.

Ningún convertible al que se le hicieron pruebas logró la calificación máxima. El mejor descapotable fue el Mazda MX-5, el cual obtuvo 4 de las 5 Estrellas que Euro NCAP marca como el grado más elevado.

Para el 2015 se introdujo la prueba que incluye todo el frente del vehículo, que tuvo una influencia significante en la instalación de pre-tensionadores y limitadores de carga en los cinturones de seguridad traseros.

En el 2016 Euro NCAP agrega el nuevo desafío de la evaluación de sistemas de frenado autónomo de emergencia para peatones.

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